Unue, la sistema komponado
1.La aŭtovoja superŝarĝa senhalta detekta sistemo estas ĝenerale kunmetita de la antaŭa ŝarĝa ŝarĝa veturilo-troŝarĝa informo-kolekto kaj jurmedicina sistemo kaj la malantaŭ-fina ŝarĝa veturilo-troŝarĝa informo-administrado.
2. La antaŭ-fina ŝarĝa veturilo-troŝarĝa informo-kolekta kaj jurmedicina sistemo estas ĝenerale kunmetita de senhalta peza ekipaĵo, veturilo-profila grandeco-detekto-ekipaĵo, numerplata rekono kaj kapta ekipaĵo, veturilo-detektilo, videogvatado-ekipaĵo, inform-liberiga ekipaĵo, trafiksignoj. , nutrado kaj fulmprotektaj instalaĵoj, surlokaj kontrolkabinetoj, informkolektado kaj prilaborado kaj rettranssenda ekipaĵo, senhalta pesado kaj detekto-areo, trafiksignalmarkado kaj rilataj subtenaj instalaĵoj.
3. La platformo pri administrado de informoj pri troŝarĝo (inkluzive de rekta devigo) estas ĝenerale kunmetita de platformoj de gubernia (distrikto), municipa kaj provinca troŝarĝa informa administrado (inkluzive de rekta devigo).
2. Funkciaj postuloj
1. Funkciaj postuloj por senhalta peza ekipaĵo
1.1 Operacia rapideca gamo
La rapidintervalo de la senhalta pesi ekipaĵo estas (0,5~100) km/h por ke ŝarĝveturiloj trairu la senhaltan detektan areon.
1.2 Precizeca nivelo de totala pezo de veturilo
(1) La maksimuma permesebla eraro de la pezo de la tuta pezo de la veturilo kaj kargo ene de la permesata operacia rapideco de la senhalta pezilo ne devas esti pli malalta ol la dispozicioj kaj postuloj de la precizeca nivelo 5 kaj 10 en la JJG 907 "Dynamic Highway Vehicle Automatic Weighing Apparatus Verification Regulations" (Tablo 2-1).
Tabelo 2-1 Maksimuma alleblas eraro de dinamika pezo de totala veturilo-pezo
(2) Kiam la ŝarĝveturilo pasas tra la senhalta pesi-detekta areo kun nenormalaj veturaj kondutoj kiel ofta akcelo kaj malakceliĝo, saltskalo, halto, S-kurbo, kruciĝo, premolinio, inversa veturado aŭ halto-kaj-irado en a. mallonga tempodaŭro, la precizeca nivelo de la tuta pezo de la veturilo de la senhalta peza ekipaĵo ne devas esti pli malalta ol la dispozicioj kaj postuloj de Tabelo 2-1.(Premado de lenoj kaj veturado en la kontraŭa direkto gravas).
1.3 La ŝarĝoĉelo uzata en la senhalta peza ekipaĵo devas konformiĝi al la dispozicioj kaj postuloj de GB/T7551 "Ŝarĝoĉelo", la servodaŭro devas esti ≥ 50 milionoj da aksoj, kaj la protekta nivelo de la ŝarĝoĉelo uzata en ne- haltigi pesi ne devas esti malpli ol IP68.。
1.4 La averaĝa senproblema labortempo de senhalta peza ekipaĵo ne estu malpli ol 4000h, kaj la garantia periodo de ŝlosilaj komponantoj ne estu malpli ol 2 jaroj, kaj la servodaŭro ne estu malpli ol 5 jaroj.
1.5 Postuloj pri malŝalto de protekto
(1) Kiam la potenco estas malŝaltita, la senhalta peza ekipaĵo devus povi aŭtomate stoki la aktuale fiksitajn parametrojn kaj pezajn informojn, kaj la konserva tempo ne devus esti malpli ol 72h.
(2) En la kazo de elektropaneo, la interna horloĝa kurada tempo de la senhalta peza ekipaĵo ne devus esti malpli ol 72d.
1.6 Postuloj pri kontraŭ-koroda traktado
La elmontritaj metalaj partoj de senhalta peza ekipaĵo devas esti traktataj per kontraŭkoroda traktado laŭ la koncernaj dispozicioj de GB/T18226 "Teknikaj Kondiĉoj por Kontraŭkorodo de Ŝtalaj Komponantoj en Aŭtovoja Trafika Inĝenierado".
1.7 La rapidmezura eraro de la veturila detektilo de la senhalta peza ekipaĵo devus esti ≤± 1km/h, kaj la precizeco de la trafikflua detekto estu ≥99%.
1.8 La teknikaj postuloj por veturilaj apartigiloj por senhalta pesi ekipaĵo estas jenaj:
(1) La detekta precizeco de la nombro da aksoj estu ≥98%.
(2) La detekta eraro de ŝafta interspaco devus esti ≤± 10cm.
(3) La precizeco de veturilo-klasifiko devus esti ≥ 95%.
(4) La transkanala rekona indico devus esti ≥98%.
1.9 La aplikebla intervalo de labormedio-temperaturo devas renkonti -20°C~+80°C, kaj la teknikaj indikiloj de media humidecrezisto devas plenumi la koncernajn regularojn kaj postulojn de subĉiela mekanika kaj elektra ekipaĵo de JT/T817 "Ĝeneralaj Teknikaj Postuloj kaj Testaj Metodoj por Highway Electromechanical System Equipment".
1.10 Pluvrezistaj kaj polvorezistaj mezuroj devas esti prenitaj, kaj la protekta nivelo devas plenumi la provizojn kaj postulojn de JT/T817.
2. Funkciaj postuloj por veturilo-profila grandeca prova ekipaĵo
2.1 Kiam la ŝarĝveturilo pasas tra la senhalta peza detekta areo kun rapido de (0,5~100) km/h, ĝi devus aŭtomate plenumi la realtempan rapidan detekton de la geometriaj dimensioj kaj 3D-modelo de la longo. , larĝo kaj alteco de la ŝarĝveturilo, kaj eligi la ĝustajn identigajn rezultojn.La responda tempo ne devus esti malpli ol 30ms, kaj la tempo por kompletigi ununuran detekton kaj eligrezulton ne devus esti pli ol 5s.
2.2 La geometria mezura gamo de la longo, larĝo kaj alto de la ŝarĝa veturilo devas plenumi la postulojn de Tabelo 2-2.
Tablo 2-2 Mezura gamo de veturila profilgranda testa ekipaĵo
2.3 La geometria dimensia mezura rezolucio de la longo, larĝo kaj alteco de la ŝarĝa veturilo ne estas pli ol 1 mm, kaj la mezura eraro de la detekta ekipaĵo de la mezura grandeco de la veturilo devus plenumi la sekvajn postulojn en la intervalo de 1 ~ 100 km/normala operacia rapido. : (laŭ kura rapideco, ĝi devus esti kongrua kun la postuloj de la antaŭa dinamika peza ekipaĵo).
(1) Longa eraro≤±500mm;
(2) Larĝo eraro≤±100mm;
(3) La alteco-eraro ≤± 50mm.
2.4 La ofteco de lasera makulo-detekto de veturilo-profila grandeca prova ekipaĵo devus esti ≥1kHz, kaj ĝi devus havi 9 specojn de veturiloj kaj veturilo-rapidecaj detektaj funkcioj specifitaj en la motorveturilo GB1589 "Skeza Grandeco, Aksa Ŝarĝo kaj Kvalito-Limoj de Aŭtomobiloj, Antaŭfilmoj kaj Aŭtotrajnoj".
2.5 Ĝi devus havi la funkciojn de paralela ŝarĝo veturiloj, S-bend veturado ŝtata juĝo, nigra materialo ŝirmado kaj alta reflektiveco materialo ŝarĝo veturilo profilo geometria grandeco detekto.
2.6 devus havi la klasifikon de ŝarĝaj motorveturiloj modeloj, trafiko volumo, loko rapido, antaŭa tempo distanco, sekvante la aŭtoprocento, antaŭa interspacigo, tempo okupado detekto funkcioj.Kaj la klasifika precizeco de ŝarĝaj motorveturiloj-modeloj devus esti ≥ 95%.
2.7 La aplikebla gamo de labormedio-temperaturo devus renkonti -20 °C ~ +55 °C, kaj la teknikaj indikiloj de media humidecrezisto devas plenumi la koncernajn regularojn kaj postulojn de subĉiela mekanika kaj elektra ekipaĵo de JT/T817 "Ĝeneralaj Teknikaj Postuloj kaj Testaj Metodoj por Highway Electromechanical System Equipment".
2.8 Lazera veturilo-profila grandeca prova ekipaĵo devus esti instalita per gantry kun bontena kanalo
2.9 La protekta nivelo de la veturilo-profila grandeca testa ekipaĵo ne devas esti malpli ol IP67.
3. Funkciaj postuloj por numerplata rekono kaj kapta ekipaĵo
3.1 La funkciaj postuloj de numerplata rekono kaj kapta ekipaĵo devas plenumi la koncernajn dispoziciojn kaj postulojn de GB/T 28649 "Aŭtomata Identiga Sistemo por Motoraj Veturilaj Numerplatoj".
3.2 La ekipaĵo por rekono kaj kaptado de numerplatoj devas esti ekipita per plenlumo aŭ fulmanta lumo, kiu povas klare kapti la veturilon-numeron trapasantan la senhaltan pesi-detektan areon sub ajnaj veterkondiĉoj, kaj eligi la ĝustan identigan rezulton.
3.3 La ekipaĵo por rekono de numerplatoj devas ≥ 99% de la precizeco de rekono de numerplatoj dumtage, kaj la precizeco de ≥95% de la rekono de numerplatoj nokte, kaj la tempo de rekono ne estu pli ol 300ms.
3.4 La bildo de la kolektita ŝarĝa veturila numerplato devas esti klare eligita en plenlarĝa JPG-formato, kaj la rekona rezulto devus inkluzivi la rekontempon, numerplatkoloron, ktp.
3,5 numerplata rekono kaptas bildpikselojn ne devus esti malpli ol 5 milionoj, aliaj kaptbildaj pikseloj ne devus esti malpli ol 3 milionoj, ŝarĝveturiloj tra la senhalta peza detekto areo, devus kapti la fronton de la veturilo, du flankoj de la veturilo kaj la malantaŭo de la veturilo entute ne malpli ol 4 altdifinaj bildoj.
3.6 Laŭ la antaŭaj altdifinaj bildaj informoj, la areo de numerplatoj de ŝarĝo de veturiloj, la karakterizaĵoj de la antaŭaj kaj kabinoj, la antaŭa koloro, ktp., devus povi klare distingi la nombron da aksoj, la korpokoloron kaj la bazan situacion de la transportitaj varoj laŭ la altdifinaj bildaj informoj flanke de la veturilo;laŭ la altdifinaj bildaj informoj de la malantaŭo de la veturilo, la vosta numerplata numero, korpokoloro kaj aliaj informoj povas esti distingitaj.
3.7 Ĉiu bildo devus esti supermetita kun informoj kiel la detekta dato, testa tempo, testa loko, totala pezo de la veturilo kaj kargo, veturiloj dimensioj, bilda jurmedicina ekipaĵo nombro, kontraŭfalsado kaj aliaj informoj.
3.8 La bendolarĝo de la kaptita bilda informtransdona kanalo ne devas esti malpli ol 10Mbps.
3.9 Ĝi devus havi misfunkciajn memkontrolajn funkciojn kiel eksternorma komunikado kaj elektropaneo.
3.10 La aplikebla intervalo de labormedio-temperaturo devus renkonti -20 °C ~ +55 °C, kaj la teknikaj indikiloj de media humidecrezisto devas plenumi la koncernajn regularojn kaj postulojn de subĉiela mekanika kaj elektra ekipaĵo de JT/T817 "Ĝeneralaj Teknikaj Postuloj kaj Testaj Metodoj por Highway Electromechanical System Equipment".
3.11 La protekta nivelo de numerplata rekono kaj kapta ekipaĵo ne devas esti malpli ol IP67.
4 Funkciaj Postuloj pri Videogvatado
4.1 videogvatado fotilo devus havi infraruĝan tagan kaj noktan fotilon funkcion, kaj devus povi senhalte pesi detekto areon de la ĉiuflanka fotilo funkcio, kaj ŝpari ne malpli ol 10s de kontraŭleĝa ŝarĝo veturilo superŝarĝo pruvo kolekto video datumoj.
4.2 Ĝi devus havi la funkciojn de mem-diagnozo, kalibrado de vidkampo kaj aŭtomata kompenso.
4.3 Krimmedicinaj videobildoj devas esti ne malpli ol 3 milionoj da pikseloj, kaj estu klaraj kaj stabilaj.
4.4 Ĝi devus havi la funkcion de rotacio kaj zomo, kaj la horizontala kaj vertikala rotacio kaj lensa zomo povas esti efektivigita laŭ la komando de kontrolo.
4.5 Ĝi devus havi la funkcion de purigado kaj forigo de pluvo kaj frosto nebullampoj, kaj devus povi purigi, varmigi kaj malfrosti la protektan kovrilon ĝustatempe.
4.6 Krimmedicinaj videobildoj devas esti transdonitaj al la gubernia (urba) nivela superŝarĝa informa administrado kaj rekta plenuma platformo en reala tempo.
4.7 Videogvatado-ekipaĵo kaj aliaj teknikaj indikiloj de ĝiaj akcesoraĵoj devas plenumi la koncernajn dispoziciojn kaj postulojn de GA/T995.
4.8 La aplikebla gamo de labormedio-temperaturo devas renkonti -20 °C ~+55 °C, kaj la teknikaj indikiloj de media humidecrezisto devas plenumi la koncernajn regularojn kaj postulojn de subĉiela mekanika kaj elektra ekipaĵo de JT/T817 "Ĝeneralaj Teknikaj Postuloj kaj Testaj Metodoj por Highway Electromechanical System Equipment".
5 Funkciaj postuloj por informeldona ekipaĵo
5.1 Ĝi devus povi liberigi realtempajn informojn pri la troŝarĝo de la veturilo al la ŝoforo de la troŝarĝa kontraŭleĝa veturilo.
5.2 Ĝi devus povi publikigi kaj montri informojn kiel tekst-alternado kaj movo.
5.3 La ĉefaj funkciaj indikiloj kaj teknikaj indikiloj de ŝoseaj LED-variaj informaj signoj devas plenumi la koncernajn dispoziciojn kaj postulojn de GB/T23828 "Ŝtovojaj LED-variaj informoj-signoj".
5.4 Duobla kolumna gantry tipo ŝoseo LED ŝanĝiĝema informa signo ekrano ofte uzata piksela interspaco povas esti elektita: 10mm, 16mm kaj 25mm.La montra areograndeco de kvar lenoj kaj ses lenoj povas esti 10 kvadrataj metroj kaj 14 kvadrataj metroj respektive.La montra enhavformato povas esti 1 vico kaj 14 kolumnoj.
5.5 La bildinterspaco de la unu-kolumna aŭtovojo LED-ŝanĝebla informa signo-ekrano povas esti elektita: 10mm, 16mm kaj 25mm.La grandeco de la ekrano povas esti elektita el 6 kvadrataj metroj kaj 11 kvadrataj metroj.La montra enhavformato povas esti 4 vicoj kaj 9 kolumnoj.
5.6 La dezajno kaj agordo de ŝoseaj LED-variaj informaj signoj kaj la vida rekona distanco devas plene konsideri la realajn rapidecon kaj vidajn rekonajn bezonojn de ŝarĝaj veturiloj en la vojsekcio, kaj plenumi la koncernajn dispoziciojn kaj postulojn de GB/T23828 "Ŝtovoja LED-ŝanĝebla Informo. Signoj".
6 Postuloj pri agordo de trafikaj signoj
6.1 Starigu trafiksignon por eniri la "senhaltan pesadon kaj detekto-areon" je distanco de ne malpli ol 200 metroj antaŭ la senhalta pesi-detekta areo.
6.2 Starigu trafiksignon "ne-vojan ŝanĝon" ne malpli ol 150 metrojn antaŭ la detekta areo de senhalta pesado.
6.3 Starigu trafiksignon de "Levu la malpermeson de vojŝanĝo" je distanco de ne malpli ol 200 metroj malantaŭ la senhalta pesi-detekta areo.
6.4 La agordo de trafiksignoj en la senhalta pesi-detekta areo devas konforme al la dezajno kaj postuloj de GB5768 "Vojaj Trafikaj Signoj kaj Markoj".
7. Postuloj por elektroprovizo ekipaĵo kaj fulmo protekto surgrundo
7.1 La troŝarĝa informo-kolekta kaj jurmedicina sistemo devas esti ekipita per stabilaj kaj fidindaj elektroprovizolinioj, kiuj povos plenumi la postulojn de 24-hora seninterrompa elektroprovizo.
7.2 Necesaj mezuroj pri fulmo kaj supertensio devas esti prenitaj por la nutra interfaco kaj kontrolinterfaco de la troŝarĝa informo-kolekta kaj jurmedicina sistemo kaj rilataj komponantoj, kaj la protektaj mezuroj devas plenumi la koncernajn dispoziciojn kaj postulojn de JT/T817 "Ĝeneralaj Teknikaj Postuloj". kaj Testado-Metodoj por Highway Electromechanical System Equipment".
7.3 La troŝarĝa informkolekta kaj jurmedicina sistemo devus adopti unupunktan proksiman surteran metodon, kaj la DC paralela surtermetodo estu adoptita.
7.4 La fulmprotekto kaj elektra rezisto de la superŝarĝa informo-kolekto kaj krimmedicina ekipaĵo devas esti ≤ 10 Ω, kaj la protekta surgrunda rezisto devas esti ≤ 4 Ω.
8 Funkciaj postuloj de kampa kontrolo
8.1 La surloka kontrolo-kabineto agordita kun la troŝarĝa informkolekta kaj jurmedicina sistemo devus povi stoki datumajn akirprocesorojn, veturilojn detektilojn, retajn ŝaltilojn kaj aliajn ekipaĵojn.Ĝi devus povi alŝuti la kamionajn superŝarĝajn informojn al la Provinca Departemento de Transportado-Informcentro Trafika Ampleksa Administra Rekta Devigo-Platformo, kaj povi transdoni la kamionajn superŝarĝajn informojn al la aŭtovojo LED-varia informo-signo en reala tempo por liberigo kaj montrado.
8.2 La kontrola kabineto devas esti desegnita kun duobla tavola ĉasio-sigelo, kiu povas efike malhelpi polvon kaj pluvon, kaj havas sendependan temperaturkontrolan sistemon.
8.3 La kontrola kabineto devas esti desegnita kun fendoj por faciligi funkcian ekspansion.
8.4 La kontrola kabineto devas esti ekipita per ekipaĵo pri protektado de datumoj por eviti elfluon de superlimaj detektaj datumoj.
9. Postuloj por starigo de senhaltaj pezaj areoj por ŝosea troŝarĝo
9.1 La senhalta pesi-detekta areo konsistas el la senhalta peza ekipaĵo-portilo (kvarckristala sensilo) kaj ĝiaj gvidaj sekcioj ĉe la antaŭaj kaj malantaŭaj finoj (laŭ la hardita vojsurfaco de 30 metroj antaŭe kaj 15 metroj en la reen) (Figuro 2-1).
Figuro 2-1 Skema diagramo de la senhalta peza areo
9.2 La loko de la senhalta peza kaj testa areo ne devas troviĝi en plata, la radiuso de la longituda kurbo estas malgranda, la vidodistanco estas malbona kaj la longa malsupren kaj aliaj vojaj sekcioj, kaj la liniaj indikiloj devus renkonti la ASTM. E1318 "Norma Specifo por Highway Weigh-In-Motion (WIM) Sistemoj kun Uzanto-Postuloj kaj Testo".Metodoj, la specifaj postuloj estas kiel sekvas:
(1) La turnradiuso de la vojcentra linio de la 60m gvida sekcio kaj la malantaŭa 30m gvida vojsekcio en la senhalta peza detekta areo devus esti ≥ 1.7km.
(2) La longituda deklivo de la vojsurfaco en la antaŭa 60m gvida sekcio kaj la malantaŭa 30m gvida vojsekcio en la senhalta peza detekta areo devus esti ≤2%.
(3) La pavima transversa deklivvaloro i de la antaŭa 60m gvida vojsekcio kaj la malantaŭa 30m gvida vojsekcio de la senhalta peza detekta areo devus renkonti 1% ≤ i ≤2%.
(4) Ne devus ekzisti obstakloj blokantaj la vidlinion de la ŝoforo ene de la 150m gvida vojsekcio antaŭ la senhalta pesi-detekta areo.
(5) La distanco inter la loko de la senhalta peza kaj detekta areo kaj la enirejo kaj eliro de la ŝosea tunelo sur la sama vojsekcio ne estu malpli ol 2km kaj ne estu malpli ol 1km.
(6) La horizontala eraro de la konekto inter la sensilo kaj la vojsurfaco ne estas pli alta ol 0.1mm
9.3 Por certigi la precizecon de senhalta pesad-datumoj kaj vetursekureco, la izolado de la vojvoja de la antaŭa 60m gvida vojsekcio kaj la malantaŭa 30m gvida vojsekcio de la senhalta pesi-detekta areo devas esti izolitaj per solida linio.
9.4 Senhalta peza kaj testa areo por gvidi la konstruadon de vojsekcioj
(1) La ŝoseo de la gvida vojsekcio devas esti stabila, kaj la frota koeficiento de la trotuaro devas plenumi la projektajn postulojn de la vojsekcio.
(2) La pavima surfaco de la gvida vojsekcio devas esti glata kaj kompakta, kaj la asfalta pavimo ne havu sulkojn, vojtruojn, subsidiĝon, obstrukciĝon, fendojn, retajn fendojn kaj ŝvelaĵojn, kaj la cementa pavimo ne devus esti ŝanceliĝinta, rompita. platoj, landsinkado, kota amasiĝo kaj aliaj malsanoj.La planeco de cementa betona pavimo kaj asfalta betona pavimo devas plenumi la koncernajn dispoziciojn kaj postulojn de JTGF80-1 "Normoj pri Inspektado kaj Taksado de Kvalita Inĝenierado pri Ŝoseoj".
(3) La larĝo de la vojsurfaco de la gvida vojsekcio devus povi subteni la normalan trairejon de la plej larĝa ŝarĝveturilo ene de la pesiga gamo.
(4) La centra linio de la trotuaro en la senhalta peza kaj testa areo devas esti izolita per duoblaj flavaj (ununuraj flavaj) solidaj linioj, kaj la lima linio estu izolita per blankaj solidaj linioj.
3. Interfaco-protokolo kaj datumformataj postuloj
La interfaco-protokolo kaj datumformato de la aŭtovoja superŝarĝa senhalta detektsistemo devus plenumi la koncernajn dispoziciojn kaj postulojn de la "Fujian Traffic Comprehensive Administrative Direct Enforcement Engineering Design Plan" por certigi interkonekton kaj informon kundividon inter la gubernio (distrikto), municipa kaj provincaj superŝarĝaj informadministrado (inkluzive de rekta devigo) platformoj.
Enviko Technology Co.,Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu-oficejo: n-ro 2004, Unuo 1, Konstruaĵo 2, n-ro 158, Tianfu 4-a Strato, Hiteknika Zono, Ĉengduo
Honkonga Oficejo: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Honkongo
Fabriko: Konstruaĵo 36, Industria Zono Jinjialin, Urbo Mianyang, Provinco Sichuan
Afiŝtempo: Jan-25-2024