Unue, la sistema kunmetaĵo
1.La ŝoseo superŝarĝa senĉesa detekto-sistemo estas ĝenerale kunmetita de la front-end-frajta veturila superŝarĝa informa kolekto kaj jura sistemo kaj la malantaŭa ŝarĝa veturila superŝarĝa informadministrado.
2. La Front-End Freight Vehicle Overload Information Collection kaj Forensics System estas ĝenerale kunmetita de senĉesa pez-ekipaĵo, veturila profilgranda detekto-ekipaĵo, licenco-rekono kaj kapta ekipaĵo, veturila detektilo, video-gvatado-ekipaĵo, informaj liberigaj ekipaĵoj, trafikaj signoj , Elektroprovizo kaj Fulmo-Protektaj Instalaĵoj, surlokaj kontrolaj kabinetoj, informkolekto kaj prilaborado kaj reta transdona ekipaĵo, senĉesa pesado kaj detekto-areo, markado de trafika signo kaj rilataj subtenaj instalaĵoj.
3. La malantaŭa ŝarĝa veturila superŝarĝa informadministrado (inkluzive de rekta devigo) platformo estas ĝenerale kunmetita de graflando (distrikto), urba kaj provinca superŝarĝa informadministrado (inkluzive de rekta devigo) platformoj.
2. Funkciaj Postuloj
1. Funkciaj postuloj por senĉesa peza ekipaĵo
1.1 Operacia Rapida Gamo
La rapideca gamo de la senĉesa peza ekipaĵo estas (0,5 ~ 100) km/h por ke ŝarĝaj veturiloj pasu tra la senhalta detekta areo.
1.2 precizeca nivelo de totala veturila pezo
(1) La maksimuma permesata eraro de la pezado de la tuta pezo de la veturilo kaj ŝarĝo ene de la permesata operacia rapideco de la senĉesa peza ekipaĵo ne estos malpli alta ol la dispozicioj kaj postuloj de la preciza nivelo 5 kaj 10 en la JJG 907 "Dinamika Aŭtovoja Veturila Aŭtomata Pesa Aparato-Verifaj Regularoj" (Tabelo 2-1).
Tabelo 2-1 Maksimuma Permesebla Eraro de Dinamika Pezado de Tuta Veturila Pezo
(2) Kiam la frajta veturilo trapasas la senhaltan pezan detektan areon kun eksternormaj veturantaj kondutoj kiel ofta akcelo kaj malrapidiĝo, salta skalo, haltado, s burĝo, kruciĝo, prema linio, inversa veturado aŭ halto en Mallonga tempodaŭro, la preciza nivelo de la tuta pezo de la veturilo de la senĉesa peza ekipaĵo ne estos malpli alta ol la dispozicioj kaj postuloj de Tabelo 2-1. (Premi stratojn kaj veturadon en la kontraŭa direkto gravas).
1.3 La ŝarĝa ĉelo uzata en la senĉesa peza ekipaĵo devas konformiĝi al la dispozicioj kaj postuloj de GB/T7551 "ŝarĝa ĉelo", la servo-vivo devas esti ≥ 50 milionoj da aksoj, kaj la protekta nivelo de la ŝarĝa ĉelo uzata en ne- Ĉesu pesi ne estos malpli ol IP68. 。
1.4 La meza senproblema labortempo de senĉesa peza ekipaĵo ne estos malpli ol 4000h, kaj la garantia periodo de ŝlosilaj komponentoj ne estos malpli ol 2 jaroj, kaj la servo-vivo ne estos malpli ol 5 jaroj.
1.5 Postuloj pri protektaj elektoj
(1) Kiam la potenco estas malŝaltita, la senĉesa peza ekipaĵo devas povi aŭtomate stoki la aktuale fiksitajn parametrojn kaj pesi informojn, kaj la stokadotempo ne devas esti malpli ol 72h.
(2) En la kazo de potenco-fiasko, la interna horloĝo daŭranta tempon de la senĉesa peza ekipaĵo ne devas esti malpli ol 72D.
1.6 Kontraŭkorodaj kuracaj postuloj
La elmontritaj metalaj partoj de senĉesa peza ekipaĵo devas esti traktataj kun kontraŭkoroda traktado laŭ la koncernaj provizaĵoj de GB/T18226 "teknikaj kondiĉoj por kontraŭkorodo de ŝtalaj komponentoj en ŝoseo-trafikinĝenierado".
1.7 La erara mezura eraro de la veturila detektilo de la senĉesa peza ekipaĵo devas esti ≤ ± 1km/h, kaj la precizeco de la trafika fluo devas esti ≥99%.
1.8 La teknikaj postuloj por veturilaj apartigiloj por senĉesaj pezaj ekipaĵoj estas kiel sekvas:
(1) La detekta precizeco de la nombro de aksoj devas esti ≥98%.
(2) La detekta eraro de ŝafta interspaco devas esti ≤ ± 10cm.
(3) La precizeco de veturila klasifiko devas esti ≥ 95%.
(4) La inter-kanala rekona indico devas esti ≥98%.
1.9 La aplikebla gamo de labora media temperaturo devas renkonti -20 ° C ~+80 ° C, kaj la teknikaj indikiloj de media humida rezisto devas plenumi la koncernajn regularojn kaj postulojn de subĉielaj mekanikaj kaj elektraj ekipaĵoj de JT/T817 "Ĝeneralaj teknikaj postuloj kaj Testaj metodoj por ŝoseaj elektromekanikaj sistemaj ekipaĵoj ".
1.10 Oni devas fari pluvegajn kaj polvajn mezurojn, kaj la protekta nivelo devas plenumi la provizojn kaj postulojn de JT/T817.
2. Funkciaj postuloj por testado de veturilaj profilaj grandecoj
2.1 Kiam la ŝarĝa veturilo trapasas la senĉesan pezan detektan areon kun rapideco de (0,5 ~ 100) km/h, ĝi devus povi aŭtomate kompletigi la realtempan rapidan detekton de la geometriaj dimensioj kaj 3D-modelo de la longo , larĝo kaj alteco de la frajta veturilo, kaj eligi la ĝustajn identigajn rezultojn. La responda tempo ne devas esti malpli ol 30ms, kaj la tempo por kompletigi ununuran detekton kaj elira rezulto ne devas esti pli ol 5s.
2.2 La geometria mezurado de la longo, larĝo kaj alteco de la ŝarĝa veturilo devas plenumi la postulojn de Tabelo 2-2.
Tabelo 2-2 Mezura gamo de testado de veturilaj profilaj grandecoj
2.3 La geometria dimensia mezura rezolucio de la longo, larĝo kaj alteco de la ŝarĝa veturilo ne estas pli ol 1mm, kaj la mezura eraro de la ekipaĵo de detekto de la veturilo devas plenumi la sekvajn postulojn ene de 1 ~ 100km/normala operacia rapideco : (Koncerne kurantan rapidon, ĝi devas esti konforma al la postuloj de la antaŭa dinamika pesanta ekipaĵo).
(1) longo -eraro ± 500mm;
(2) larĝa eraro ± 100mm;
(3) La alteco -eraro ≤ ± 50mm.
2.4 La frekvenco de lasera makula detekto de testado de veturilaj profilaj grandecoj devas esti ≥1kHz, kaj ĝi devas havi 9 specojn de veturilaj modeloj kaj funkciaj rapidecaj rapidecoj specifitaj en la motora veturilo GB1589 "Skiza grandeco, aksa ŝarĝo kaj kvalitaj limoj de aŭtomobiloj, Antaŭfilmoj kaj aŭtomobilaj trajnoj ".
2.5 Ĝi devas havi la funkciojn de paralelaj frajtaj veturiloj, S-BEND-veturanta ŝtata juĝo, nigra materialo-ŝirmado kaj alta reflektiveca materialo kargo veturila profilo geometria grandeco detekto.
2.6 devus havi la klasifikon de frajtaj motorveturilaj modeloj, trafika volumo, loko -rapideco, antaŭtempa distanco, sekvante la aŭton -procenton, antaŭan interspacon, funkciojn de tempo -okupado. Kaj la klasifik -precizeco de ŝarĝaj motorveturilaj modeloj devas esti ≥ 95%.
2.7 La aplikebla gamo de labora media temperaturo devas renkonti -20 ° C ~ +55 ° C, kaj la teknikaj indikiloj de media humida rezisto devas plenumi la koncernajn regularojn kaj postulojn de subĉielaj mekanikaj kaj elektraj ekipaĵoj de JT/T817 "Ĝeneralaj teknikaj postuloj kaj Testaj metodoj por ŝoseaj elektromekanikaj sistemaj ekipaĵoj ".
2.8 Lasera Veturila Profila Grandeco -Testo -Ekipaĵo devas esti instalita kun gantry kun bontenada kanalo
2.9 La protektnivelo de la testado de la veturila profilo ne devas esti malpli ol IP67.
3. Funkciaj Postuloj por Permesila Rekono kaj Kapta Ekipaĵo
3.1 La funkciaj postuloj de agnosko de permesilo kaj kaptado de ekipaĵoj plenumas la koncernajn provizojn kaj postulojn de GB/T 28649 "Aŭtomata identiga sistemo por motorveturiloj".
3.2 La rekono kaj kaptado de la permesilo devas esti ekipitaj per pleniga lumo aŭ ekbrila lumo, kiu povos klare kapti la veturilan numeron pasantan tra la senĉesa peza detekta areo en iuj veterkondiĉoj kaj eligi la ĝustan identigan rezulton.
3.3 La agnosko kaj kapta ekipaĵo de la permesilo devas ≥ 99% de la precizeco de agnosko de la permesilo dum la tago, kaj la ≥95% precizeco de la rekono de la permesilo vespere, kaj la rekono -tempo ne devas esti pli ol 300ms.
3.4 La bildo de la kolektita frajta veturila numerplato devas esti klare eligita en plen-larĝa JPG-formato, kaj la rekona rezulto inkluzivu la agnoskotempon, licencan koloron, ktp.
3.5 Permesilaj Rekono-Kaptaj Bildaj Pikseloj ne devas esti malpli ol 5 milionoj, aliaj kaptaj bildaj pikseloj ne devas esti malpli ol 3 milionoj, frajtaj veturiloj tra la senĉesa peza detekta areo, devas kapti la antaŭon de la veturilo, du flankoj de la veturilo kaj la malantaŭo de la veturilo entute ne malpli ol 4 altdifinaj bildoj.
3.6 Laŭ la antaŭaj altdifinaj bildaj informoj, la ŝarĝa veturila licenco-areo, la antaŭaj kaj kabinaj trajtoj, la ĉefkoloro, ktp. la transportitaj varoj laŭ la altdifinaj bildaj informoj ĉe la flanko de la veturilo; Laŭ la altdifinaj bildaj informoj de la malantaŭo de la veturilo, la vosta permesilo-numero, korpa koloro kaj aliaj informoj povas esti distingitaj.
3.7 Ĉiu bildo devas esti supermetita kun informoj kiel la detekto-dato, provotempo, provo de loko, totala pezo de la veturilo kaj ŝarĝo, veturilaj dimensioj, bilda jura ekipaĵo-nombro, kontraŭ-kontraŭfunkciado kaj aliaj informoj.
3.8 La larĝa bando de la kaptita bilda informa transdono -kanalo ne estos malpli ol 10Mbps.
3.9 Ĝi devas havi misfunkciajn mem-kontrolajn funkciojn kiel eksternorma komunikado kaj potenco-fiasko.
3.10 La aplikebla gamo de labora media temperaturo devas renkonti -20 ° C ~ +55 ° C, kaj la teknikaj indikiloj de media humida rezisto devas plenumi la koncernajn regularojn kaj postulojn de subĉielaj mekanikaj kaj elektraj ekipaĵoj de JT/T817 "Ĝeneralaj teknikaj postuloj kaj Testaj metodoj por ŝoseaj elektromekanikaj sistemaj ekipaĵoj ".
3.11 La protekta nivelo de agnosko kaj kapta ekipaĵo ne estos malpli ol IP67.
4 Funkciaj Postuloj pri Video -Gvatado
4.1 Video-gvatada fotilo devus esti infraruĝa taga kaj nokta fotila funkcio, kaj devus povi senĉesigi pezan detektan areon de la tute-ronda fotila funkcio, kaj ŝpari ne malpli ol 10s de kontraŭleĝa ŝarĝa superŝarĝa evidenteco-kolekto de kolekto de video.
4.2 Ĝi devas havi la funkciojn de mem-diagnozo, kampo de vido kalibrado kaj aŭtomata kompenso.
4.3 Kuracaj filmetoj devas esti ne malpli ol 3 milionoj da rastrumeroj, kaj devas esti klaraj kaj stabilaj.
4.4 Ĝi devas havi la funkcion de rotacio kaj zoom, kaj la horizontala kaj vertikala rotacio kaj lenso zoom povas esti efektivigita laŭ la kontrolkomando.
4.5 Ĝi devas havi la funkcion purigi kaj forigi pluvon kaj frostajn nebulajn lampojn, kaj devus povi purigi, varmigi kaj malheligi la protektan kovrilon ĝustatempe.
4.6 Kuracaj filmetoj devas esti transdonitaj al la gubernia (urbo) nivelo superŝarĝa informa administrado kaj rekta deviga platformo en reala tempo.
4.7 Video -gvatada ekipaĵo kaj aliaj teknikaj indikiloj de ĝiaj akcesoraĵoj plenumas la koncernajn provizojn kaj postulojn de GA/T995.
4.8 La aplikebla gamo de labora media temperaturo devas plenumi -20 ° C ~+55 ° C, kaj la teknikaj indikiloj de media humida rezisto devas plenumi la koncernajn regularojn kaj postulojn de subĉielaj mekanikaj kaj elektraj ekipaĵoj de JT/T817 "Ĝeneralaj teknikaj postuloj kaj Testaj metodoj por ŝoseaj elektromekanikaj sistemaj ekipaĵoj ".
5 Funkciaj Postuloj por Informo -Eldona Ekipaĵo
5.1 Ĝi devus povi liberigi realtempajn informojn pri la superŝarĝo de la veturilo al la ŝoforo de la superŝarĝa kontraŭleĝa veturilo.
5.2 Ĝi devus povi eldoni kaj aperigi informojn kiel teksta alternado kaj movo.
5.3 La ĉefaj funkciaj indikiloj kaj teknikaj indikiloj de ŝoseaj LED -variaj informaj signoj devas plenumi la koncernajn provizojn kaj postulojn de GB/T23828 "Ŝoseo LED -Variaj Informoj".
5.4 Duoble-kolumna Gantry Type Highway LED Variable Information Sign Display ekrano Ofte uzata piksel-interspaco povas esti elektita: 10mm, 16mm kaj 25mm. La ekspozicia areo de kvar stratetoj kaj ses stratoj povas esti 10 kvadrataj metroj kaj 14 kvadrataj metroj respektive. La display -enhava formato povas esti 1 vico kaj 14 kolumnoj.
5.5 La piksel-interspaco de la ekrano de unu-kolumna ŝoseo LED-varia informa signo povas esti elektita: 10mm, 16mm kaj 25mm. La grandeco de la ekrano povas esti elektita el 6 kvadrataj metroj kaj 11 kvadrataj metroj. La formato de Vidiga Enhavo povas esti 4 vicoj kaj 9 kolumnoj.
5.6 La projektado kaj agordo de ŝoseaj LED -ŝanĝiĝemaj signoj kaj la vida rekona distanco devas plene konsideri la efektivajn rapidajn kaj vidajn agnoskajn bezonojn de frajtaj veturiloj en la vojo -sekcio, kaj plenumi la koncernajn provizojn kaj postulojn de GB/T23828 "Ŝoseo LED -Variaj Informoj Signoj ".
6 Postuloj pri agordo de trafikaj signoj
6.1 Agordu trafikan signon por eniri la "senĉesan pezan kaj detektan areon" je distanco de ne malpli ol 200 metroj antaŭ la senĉesa peza detekta areo.
6.2 Agordu trafikan signon "Neniu Lane Ŝanĝo" ne malpli ol 150 metrojn antaŭ la senhalta peza detekta areo.
6.3 Agordu trafikan signon de "Levu la Malpermeson de Lane-Ŝanĝo" je distanco de ne malpli ol 200 metroj malantaŭ la senĉesa peza detekta areo.
6.4 La agordo de trafikaj signoj en la senĉesa peza detekta areo devas konformi al la projektado kaj postuloj de GB5768 "vojaj trafikaj signoj kaj markadoj".
7. Postuloj por Elektroproviza Ekipaĵo kaj Fulmo -Protekto
7.1 La Superŝarĝa Informo-Kolekto kaj Kuraca Sistemo devas esti ekipita per stabilaj kaj fidindaj elektroprovizaj linioj, kiuj povos plenumi la postulojn de 24-hora seninterrompa elektra operacio.
7.2 Necesaj Fulmoj kaj Supervolaj Protektaj Mezuroj devas esti prenitaj por la elektroproviza interfaco kaj kontrolinterfaco de la superŝarĝa informkolekto kaj jura sistemo kaj rilataj komponentoj, kaj la protektaj mezuroj devas konformi al la koncernaj dispozicioj kaj postuloj de JT/T817 "Ĝeneralaj teknikaj postuloj kaj testmetodoj por ŝoseo -elektromekanika sistemo -ekipaĵo ".
7.3 La superŝarĝa informkolekto kaj kuracista sistemo devas adopti unu-punktan proksiman surtera metodon, kaj la paralela grunda metodo de DC devas esti adoptita.
7.4 La fulmo -protekto kaj elektra rezisto de la superŝarĝa informa kolekto kaj jura ekipaĵo devas esti ≤ 10 Ω, kaj la protekta surtera rezisto estos ≤ 4 Ω.
8 Funkciaj postuloj de Kampo -Kontrolo
8.1 La surloka kontrolo-kabineto agordita kun la superŝarĝa informa kolekto kaj jura sistemo devas povi stoki datumajn akirajn procesorojn, veturilajn detektilojn, retajn ŝaltilojn kaj aliajn ekipaĵojn. Ĝi devus povi alŝuti la kamionajn superŝarĝajn informojn al la Provinca Departemento de Transportado Informo -Centro Trafiko ampleksa administra rekta deviga platformo, kaj povi transdoni la kamionajn superŝarĝajn informojn al la ŝoseo LED -variaj informoj en reala tempo por liberigo kaj montrado.
8.2 La kontrolkabineto devas esti desegnita per duobla tavola ĉasa sigelo, kiu povas efike malhelpi polvon kaj pluvon, kaj havas sendependan temperatur-kontrolan sistemon.
8.3 La kontrolkabineto devas esti desegnita kun fendoj por faciligi funkcian ekspansion.
8.4 La kontrolkabineto devas esti ekipita per ekipaĵoj pri protektado de datumoj por eviti filtraĵojn de tro-limaj detektaj datumoj.
9. Postuloj por starigado de senĉesaj pezaj areoj por ŝosea superŝarĝo
9.1 La senhalta peza detekta areo estas kunmetita de la senĉesa pezanta ekipaĵo (kvarca kristala sensilo) kaj ĝiaj gvidaj sekcioj ĉe la antaŭaj kaj malantaŭaj ekstremoj (laŭ la malmola vojo-surfaco de 30 metroj antaŭen kaj 15 metrojn en la dorso) (Figuro 2-1).
Figuro 2-1 Skema diagramo de la senĉesa peza areo
9.2 La loko de la senĉesa peza kaj testada areo ne devas esti lokita en plata, la radio de la longforma kurbo estas malgranda, la vida distanco estas malbona kaj la longa malsupreniro kaj aliaj vojsekcioj, kaj la linearaj indikiloj devas renkonti la ASTM E1318 "Norma specifo por ŝoseaj pezaj movaj (WIM) sistemoj kun uzantaj postuloj kaj testo". Metodoj, la specifaj postuloj estas kiel sekvas:
(1) La turniĝanta radio de la vojo-centra linio de la 60m-gvida sekcio kaj la malantaŭa 30m-gvidilo-sekcio en la senĉesa peza detekta areo devas esti ≥ 1.7 km.
(2) La longforma deklivo de la vojo-surfaco en la antaŭa 60m-gvidila sekcio kaj la malantaŭa 30m-gvidilo-sekcio en la senĉesa peza detekta areo devas esti ≤2%.
(3) La pavima transversa dekliva valoro I de la antaŭa 60m-gvidilo-sekcio kaj la malantaŭa 30m-gvidilo-sekcio de la senĉesa peza detekta areo devas renkonti 1% ≤ i ≤2%.
(4) Ne devas esti obstakloj blokantaj la vidon de la ŝofora linio ene de la 150m-gvida sekcio antaŭ la senĉesa peza detekta areo.
(5) La distanco inter la loko de la senĉesa pesado kaj detekto kaj la enirejo kaj eliro de la ŝoseo-tunelo sur la sama vojo-sekcio ne estos malpli ol 2 km kaj ne estos malpli ol 1 km.
(6) La horizontala eraro de la rilato inter la sensilo kaj la vojo -surfaco ne estas pli alta ol 0,1mm
9.3 Por certigi la precizecon de senĉesaj pezaj datumoj kaj veturanta sekureco, la izolado de la vojo de la antaŭaj 60m-gvidilo kaj la malantaŭa 30m-gvidila sekcio de la senĉesa peza detekto-areo devas esti izolita per solida linio.
9.4 Senĉesa pezado kaj testado por gvidi la konstruadon de vojaj sekcioj
(1) La vojo de la gvida vojo -sekcio devas esti stabila, kaj la frikcia koeficiento de la pavimo devas plenumi la projektajn postulojn de la vojo -sekcio.
(2) La pavima surfaco de la gvida vojo -sekcio devas esti glata kaj kompakta, kaj la asfalta pavimo ne devas havi rutilojn, kavojn, subfosadon, kongeston, fendojn, retajn fendojn kaj ŝvelaĵojn, kaj la cementa pavimo ne devas esti stagigita, rompita Platoj, subfosado, koto -amasiĝo kaj aliaj malsanoj. La ebenaĵo de cementa konkreta pavimo kaj asfalta betona pavimo plenumas la koncernajn dispoziciojn kaj postulojn de JTGF80-1 "Ŝoseo-Inĝenieristika Kvalita Inspektado kaj Taksado-Normoj".
(3) La larĝo de la vojo -surfaco de la gvida vojo -sekcio devas povi subteni la normalan trairejon de la plej larĝa frajta veturilo ene de la pesanta gamo.
(4) La centra linio de la pavimo en la senĉesa pesanta kaj testada areo devas esti izolita per duoblaj flavaj (ununuraj flavaj) solidaj linioj, kaj la strateto de la strateto devas esti izolita per blankaj solidaj linioj.
3. Interfaca Protokolo kaj Datumformaj Postuloj
La interfaca protokolo kaj datumformato de la ŝoseo superŝarĝa senĉesa detekto-sistemo devas plenumi la koncernajn provizojn kaj postulojn de la "Fujian trafika ampleksa administra rekta engaĝiĝa inĝenieristika plano" por certigi interkonektadon kaj interŝanĝon de informoj inter la graflando (distrikto), urba kaj Provincaj superŝarĝaj informadministradoj (inkluzive de rekta devigo) platformoj.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Oficejo Chengdu: N-ro 2004, Unueco 1, Konstruaĵo 2, N-ro 158, Tianfu 4-a Strato, Hi-Tech Zone, Chengdu
Honkonga Oficejo: 8f, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Honkongo
Fabriko: Konstruaĵo 36, Jinjialin Industria Zono, Mianyang -Urbo, Sichuan -provinco
Afiŝotempo: Jan-25-2024
