La rekta deviga sistemo konsistas el pes-en-moviĝa inspektadstacio kaj monitorada centro, tra PL (privata linio) aŭ interreto.
La monitorada retejo estas kunmetita de akirado de datumoj (WIM-sensilo, grunda buklo, HD-fotilo, inteligenta pilka fotilo) kaj datuma manipulada ekipaĵo (WIM-regilo, veturila detektilo, malmola disko-video, front-ekipaĵa administranto) kaj informaj ekranaj ekipaĵoj ktp. Monitoring Center konsistas el aplika servilo, datumbazoservilo, administra fina stacio, HD -malĉifrilo, ekrano -ekrano -aparataro kaj aliaj datumplatformaj programoj. Ĉiu monitorada retejo kolektas kaj prilaboras la ŝarĝon, numerplaton, bildon, filmeton kaj aliajn datumojn de la veturiloj pasantaj sur la vojo en reala tempo, kaj transdonas la datumojn al la monitorada centro per la optika fibra reto.
Principo pri pez-en-movaj funkcioj
La sekva estas skema diagramo pri kiel funkcias la sistemo.
Skema diagramo de la funkcia principo de la pez-en-movada stacio
1） Dinamika pezado
Dinamika pezado uzas ŝarĝajn ĉelojn metitajn sur la vojo por senti la premon kiam la veturila aksa premo sur ĝi. Kiam veturila veturado en la grunda buklo instalita sub la vojo, ĝi pretas esti pesita. Kiam la veturila pneŭo kontaktas la ŝarĝan ĉelon, la sensilo komencas detekti la rulpremon, generas elektran signalon proporcian al la premo, kaj post kiam la signalo estas amplifita per la fina stacio de datumoj, la aksoŝarĝa informo estas kalkulita per la pezanta regilo. Dum veturiloj forlasis la grundan buklon, la WIM -regilo kalkulas la nombron da aksoj, akso -pezo kaj veturila malneta pezo, kaj la pesado estas finita, sendis ĉi tiun veturilon ŝarĝi datumojn antaŭ la manaĝera ekipaĵo. Dum WIM -regilo povas detekti ambaŭ veturilan rapidon kaj veturilan tipon.
2） Veturila Bildo -Kaptado/Veturila Permesila Plato -Rekono
Rekono de veturila permesilo Uzu HD -fotilon por kapti veturilajn bildojn por agnosko de permesilo. Kiam la veturilo eniras la grundan buklon, tio
Ellasas HD -fotilon en la direkto de la fronto kaj malantaŭo de la veturilo por kapti la kapon, dorson kaj flankon de la veturilo, samtempe, kun la fuŝa agnoska algoritmo por akiri la numeron de la permesilo, licenco -plato -koloro kaj veturila koloro ktp. .
3） Filmeto -akiro
La integra pilka fotilo instalita sur la strata monitorada polo kolektas la veturilojn veturantajn filmetojn en reala tempo kaj sendas ĝin al la monitorada centro.
4） Datumfandado kongruas
Subsistemo pri prilaborado kaj stokado de datumoj ricevas de subsistemo de WIM -regilo, rekono/kaptado de veturiloj kaj la datumaj ŝarĝaj datumoj, datumoj pri veturilaj bildoj kaj video -datumoj de la video -monitorado -subsistemaj kongruoj kaj ligas la veturilajn ŝarĝojn kaj bildajn datumojn kun la numero de la permesilo, kaj samtempe juĝu, ĉu la veturilo estas superŝarĝita kaj superregata laŭ la ŝarĝa norma sojlo.
5） Superŝarĝa memorigilo
Por la superŝarĝaj kaj superŝarĝaj veturiloj, la numerplato kaj superŝarĝaj datumoj senditaj al la ekrano de la Varia Informa Estraro, memorigante kaj induktante la ŝoforon forveturi la veturilojn for de la ĉefa vojo kaj akcepti la kuracadon.
Sistemo -Deplojo -Projekto
La fako pri administrado povas agordi veturilajn superŝarĝajn kaj superŝarĝajn monitoradajn punktojn sur vojoj kaj pontoj laŭ administraj bezonoj. La tipa ekipaĵreĝimo kaj konekta rilato en unu direkto de monitoradaj punktoj estas montritaj en la sekva figuro.
Skema diagramo de tipa deplojo de la sistemo
La sistemo -disfaldiĝo estas dividita en du partojn: la inspektadloko kaj la monitorada centro, kaj la du partoj estas interligitaj per la privata reto aŭ interreto provizita de la telefonisto.
（1） surloke detekti
La inspektadloko estas dividita en du arojn laŭ la du veturantaj direktoj, kaj ĉiu aro havas kvar vicojn de kvarcaj premaj sensiloj kaj du aroj de grundaj sensantaj bobenoj respektive metitaj sur la du stratojn de la vojo.
Tri F -poloj kaj du L -poloj estasregestitaj ĉe la flanko de la vojo. Inter ili, tri F -stangoj estas instalitaj kun pezaj inspektaj promptaj tabuloj, ekranaj ekranaj ekranoj kaj malŝarĝaj gvidaj rapidaj tabuloj respektive. Sur la du L-stangoj sur la ĉefa vojo estas respektive instalitaj kun 3 antaŭ-finaj kaptukoj, 1 flanka bildstria fotilo, 1 integra pilka fotilo, 3 plenigaj lumoj, kaj 3 malantaŭaj kaptukoj, 3 plenigaj lumoj.
1 WIM-regilo, 1Industrial-komputilo, 1 veturila detektilo, 1 malmola disko-registrilo, 1 24-havena ŝaltilo, fibra optika transceiver, elektroprovizo kaj fulmo protekta surtera ekipaĵo estas respektive deplojitaj en la ŝoseo-kontrolkabineto.
8 altdifinaj fotiloj, 1 integra kupola fotilo, 1 WIM-regilo, kaj 1 industria komputilo estas konektitaj al 24-havena ŝaltilo tra reto-kablo, kaj la industria komputilo kaj la veturila detektilo estas rekte konektitaj. La ekrano de Informoj-Vidiga Gvidilo estas konektita al la 24-havena ŝaltilo tra paro de fibraj optikaj transceivers
（2） Monitoring Center
La monitorada centro disfaldas 1 ŝaltilon, 1 datumbazan servilon, 1 kontrolan komputilon, 1 altan difinan malĉifrilon kaj 1 aron da grandaj ekranoj.
Aplika Proceza Projekto
1) La integra inteligenta pilka fotilo kolektas la vojajn filmetajn informojn de la inspektadpunkto en reala tempo, stokas ĝin en la malmola disko-registrilo kaj sendas la video-fluon al la monitorado en reala tempo por realtempa ekrano.
2) Kiam estas veturilo sur la vojo eniranta la grundan buklon en la antaŭa vico, la grunda buklo generas oscilan kurenton, kiu ekigas la rekonon/kaptukon de la permesilo por fari fotojn de la antaŭa, malantaŭa kaj flanko de la veturilo, kaj samtempe informas la pezan sistemon por prepariĝi por komenci pezadon;
3) Kiam la veturila rado tuŝas la WIM -sensilon, la kvarca prema sensilo ekfunkcias, kolektas la preman signalon generitan de Thewheel, kaj sendas ĝin al la peza instrumento por prilaborado post esti amplifita de la ŝarĝo;
4) Post kiam la pesanta instrumento plenumas integran konvertiĝon kaj kompensan prilaboron sur la prema elektra signalo, la informoj kiel la aksa pezo, malneta pezo kaj nombro de aksoj de la veturilo estas akiritaj, kaj senditaj al la industria komputilo por ampleksa prilaborado;
5) La agnosko/kapta fotilo de la permesilo rekonas la numeron de la permesilo, licenco -plato -koloro kaj korpa koloro de la veturilo. La rezultoj de la identigo kaj la fotoj de la veturilo estas senditaj al la industria komputilo por prilaborado.
6) La industria komputilo kongruas kaj ligas la datumojn detektitajn de la pesanta instrumento kun la numero de la veturila permesilo kaj aliaj informoj, kaj komparas kaj analizas la normon de la veturila ŝarĝo en la datumbazo por determini ĉu la veturilo estas superŝarĝita aŭ ne.
7) Se la veturilo ne estas superŝarĝita, la supraj informoj estos stokitaj en la datumbazo kaj senditaj al la datumbazo de Monitoring Center por stokado. Samtempe, la numero de la veturila permesilo kaj ŝarĝaj informoj estos sendita al la ekrano LED -Informo -Gvidado por ekrano de veturiloj.
8) Se la veturilo estas superŝarĝita, la vojaj video -datumoj ene de tempodaŭro antaŭ kaj post kiam la pesado estos serĉataj de la Hard Disk Video Recorder, ligitaj al la permesilo kaj senditaj al la datumbazo de Monitoring Center por stokado. Iru al la Informa Gvidado LED -ekrano por aperigi la veturilajn informojn, kaj indukti la veturilon por trakti ĝin tuj.
9) Statistika analizo de surlokaj monitoradaj datumoj, generante statistikajn raportojn, provizante enketojn de uzantoj kaj montrante sur la granda dispeciga ekrano, samtempe, la informoj pri superŝarĝo de veturiloj povas esti senditaj al la ekstera sistemo por faciligi prilaboradon de leĝoj.
Interfaza Dezajno
Ekzistas internaj kaj eksteraj interfacaj rilatoj inter la diversaj subsistemoj de la rekta deviga sistemo por superŝarĝo de veturiloj, same kiel inter la sistemo kaj la ekstera monitorada centra sistemo. La interfaca rilato estas montrita en la suba figuro.
la internaj kaj eksteraj interfacaj rilatoj de la sistemo
Interna interfaca dezajno:Estas 5 specoj de la rekta deviga sistemo por superŝarĝo de veturiloj.
（1） Interfaco inter peza subsistemo kaj informa prilaborado kaj stokada subsistemo
La interfaco inter pesanta subsistemo kaj inform -prilaborado kaj stokado -subsistemo ĉefe traktas bidirektajn datumfluojn. La subsistemo pri prilaborado kaj stokado de informoj sendas instrukciojn pri ekipaĵo kaj agordo al la peza subsistemo, kaj la peza subsistemo sendas la mezuritan veturilan aksan pezon kaj aliajn informojn al la informa prilaborado kaj stokada subsistemo por prilaborado.
（2） Interfaco inter Permesila Plato -Rekono/Kapta Subsistemo kaj Informa Prilaborado kaj Stokada Subsistemo
La interfaco inter la subsistemo de agnosko/kaptado de la permesilo kaj la informa prilaborado kaj stokada subsistemo traktas ĉefe kun bidirekcia datumfluo. Inter ili, la subsistemo pri prilaborado kaj stokado sendas aparatajn kontrolojn kaj agordajn instrukciojn al la alta difino de licenco de agnosko/kapta subsistemo, kaj la alta difino de licenco-rekono/kapta subsistemo sendas la agnoskitan veturilan licencon, licencan platon koloron, veturilan koloron kaj aliaj datumoj al la informa prilaborado kaj kapta sistemo por prilaborado.
（3） Interfaco inter video -monitorada subsistemo kaj inform -prilaborado kaj stokada subsistemo
La interfaco inter la subsistemo de video -monitorado kaj la informa prilaborado kaj stokada subsistemo traktas ĉefe kun bidirekcia datumfluo. La subsistemo pri prilaborado kaj stokado de informoj sendas instrukciojn pri ekipaĵo kaj agordo al la subsistemo de video-monitorado, kaj la subsistemo de video-monitorado sendas datumojn kiel ekzemple leĝoj surloke video-informoj al la informa prilaborado kaj stokado-subsistemo por prilaborado.
（4） Interfaco de Informoj -Vidiga Gvida Subsistemo Kun Informa Procesado kaj Stokada Subsistemo
La interfaco inter la Informoj montras Gvidilojn kun la informa prilaborado kaj stokada subsistemo ĉefe traktas unudirektan datumfluon. La subsistemo pri prilaborado kaj stokado sendas datumojn kiel la permesilo, ŝarĝa kapacito, sobrepeso kaj averto kaj gvidaj informoj de veturiloj pasantaj sur la vojo al la subsistemo de Informoj.
（5） Informa prilaborado kaj stokado -subsistemo kaj datuma administrada subsistema interfaco
La interfaco inter la inform -prilaborado kaj stokado -subsistemo kaj la datuma administrado -subsistemo de la monitorada centro traktas ĉefe kun bidirekcia datumfluo. Inter ili, la subsistemo de datuma administrado sendas bazajn datumojn kiel datumajn vortarojn kaj kontrolajn instrukciojn de kampaj ekipaĵoj al la subsistemo pri prilaborado kaj stokado, kaj la datumtraktado kaj stokada subsistemo sendas la informojn pri pezaj veturiloj, superŝarĝaj datumaj pakaĵoj, vivaj filmetoj kaj Veturilaj bildoj, licencaj teleroj kaj aliaj datumaj informoj kolektitaj surloke al la datuma administrado -subsistemo.
Ekstera interfaca projektado
La veturila superŝarĝo rekta deviga sistemo povas sinkronigi la realtempajn datumojn de la inspektadretejo al aliaj komercaj pretigaj platformoj, kaj ankaŭ povas sinkronigi la informojn pri la veturila superŝarĝo al la leĝprojekto kiel bazo por leĝoj.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Oficejo Chengdu: N-ro 2004, Unueco 1, Konstruaĵo 2, N-ro 158, Tianfu 4-a Strato, Hi-Tech Zone, Chengdu
Honkonga Oficejo: 8f, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Honkongo
Fabriko: Konstruaĵo 36, Jinjialin Industria Zono, Mianyang -Urbo, Sichuan -provinco
Afiŝotempo: Mar-12-2024
