Superŝarĝo kaj superado de limoj de ŝoseaj veturiloj kaŭzas gravan damaĝon al vojaj surfacoj kaj prezentas altan riskon de sekurecaj akcidentoj, precipe serioza afero en nia lando, kie 70% de vojaj sekurecaj incidentoj estas atribuitaj al superŝarĝo de veturilo kaj supero de limoj. Ĉi tio rezultigas rektajn ekonomiajn perdojn de preskaŭ 3 miliardoj da RMB, kun perdoj de superŝarĝo de veturilo kaj superante limojn sur ŝoseoj superantaj 30 miliardojn da RMB ĉiujare. Tial estas grave grave monitori kaj kontroli superŝarĝitajn veturilojn sur ŝoseoj.
Por reguligi superŝarĝon de veturiloj sen malhelpi trafikon, aperis la pezado de moviĝanta (WIM) ŝoseo -dinamika pesanta skemo. Ĉi tiu sistemo uzas piezoelektrajn kvarajn sensilojn por rapide mezuri veturilan pezon dum veturiloj preterpasas la vojsurfacon ĉe altaj rapidoj (<120 km/h) kaj ekigas monitoradajn fotilojn por fotado.
Enviko-kvartzaj sensiloj estas speciale desegnitaj por malmultekostaj, altfrekvencaj piezoelektraj kvartalaj sensiloj por ŝoseo-dinamika pesado kaj ponto-protekto. Konstruita kun alta forto aerspaca aluminia alojo kaj preciza maŝinado, ĉi tiuj sensiloj posedas altan kunpreman, streĉan, fleksantan, tondadon kaj fatigan ŝarĝan reziston. Per maljuniĝanta kuracado, sensa sentiveco restas stabila dum jardekoj.
Interne plenigita kun speciala elasta izolanta pasto, Enviko -kvartzaj sensiloj konservas stabilan internan premon, efike blokante humidecon, kun tipa izola impedanca valoro de 200gΩ.
Enkonstruita en la vojan surfacon, kiam veturiloj preterpasas, la radoj premas malsupren sur la portan surfacon de la sensilo, kaŭzante la kvarajn kristalojn en la sensilo generi ŝarĝon pro la piezoelektra efiko. La ŝarĝo tiam estas amplifita per ekstera ŝarĝa amplifilo en tensian signalon, kiu estas rekte proporcia al la premo aplikita al la sensilo. Kalkulante la preman signalon, la pezo de ĉiu rado kaj tiel la tuta pezo de la veturilo povas esti akirita.
La proporcio de premo-ŝarĝo karakteriza por piezoelektraj kvartalaj sensiloj restas senŝanĝa sendepende de temperaturo, tempo, ŝarĝa grandeco kaj ŝarĝa rapideco. Tial, eĉ kiam veturiloj preterpasas la mezuran surfacon je altaj rapidoj, kvarcaj sensiloj povas konservi altan mezuran precizecon.
Post kiam WIM -sensiloj estas enigitaj en la vojsurfacon, ili spertas eksponiĝon al sunlumo, pluvo kaj rado -premo, farante fidindecon testante gravegan.
Provo pri Biciklado de Temperaturo kaj Humideco:
Sensiloj kun portantaj surfacoj estas metitaj en median testan ĉambron por -40 ℃ ĝis 85 ℃ temperaturo kaj humida biciklado provoj dum 500 horoj. Dum la testo, la izola impedanco de la sensiloj ne devas esti malpli ol 100gΩ. Post la testo pri bicikla temperaturo kaj humideco, la sensiloj spertas izolan protekton kaj testadon pri fatiga ŝarĝo.
Testo de Ŝarĝa Ŝarĝo:
Ŝarĝa fatiga testo aplikas ciklan premon de 6000N uzante ŝtalan preman kapon kun larĝo de 50mm x 50mm ĉe tri pozicioj sur la ekstremoj de la sensilo kaj mezo, kun ŝarĝo kaj malŝarĝo unufoje por dua, entute 1,000,000 fatigaj ŝarĝoj. La sentiveca variado de la ŝarĝitaj testaj pozicioj devas esti <0,5%, kaj ne devas esti damaĝo aŭ taĉmento de la portanta surfaco.
Izola Protekto:
La testo pri izolaj protektoj implikas plene mergi la sensilon en akvo, biciklado inter ĉambra temperaturo kaj 80 ℃, kun totala testo daŭro de 1000 horoj. Dum la tuta provo, la izola rezisto de la sensilo ne devas esti malpli ol 100gΩ.
La lineareco de piezoelektraj kvarcaj sensilaj signaloj estas kritika indikilo de fabrikaj procezoj kaj precizeco. Bonegaj piezoelektraj kvartaj sensiloj certigas FSO <0.5% tra la tuta gamo. Por WIM -sensiloj, la sentiveca eraro ĉe iu ajn pozicio laŭ la longo de la sensilo ne devas superi 2%. Tial strikta kaj preciza sentiveca testada ekipaĵo estas esenca por sensilo -fabrikado.
La ŝarĝa karakteriza kurbo mezuras la forton-ŝarĝan kurbon kaj linearecan eraron (%FSO) dum ŝarĝo kaj malŝarĝo kun larĝo de 100mm ŝarĝa kapo aplikita al la sensilo ĉe iu ajn pozicio.
La karakteriza kurbo de la signala flateco mezuras la sentivecan valoron dum ŝarĝo laŭ la longo -direkto de la sensilo (sen la portanta surfaco) uzante 50mm larĝan preman kapon kun forto de 8000N, kun sentivecaj valoroj akiritaj ĉe ĉiu ŝarĝa provo uzata por kalkuli la signalon Flateco laŭ la longo direkto de la sensilo.
Tamen, iuj fabrikantoj intence uzas 250mm larĝan ŝarĝan preman kapon por testado de signaloj, ekvivalenta al 5 fojojn averaĝe de la karakteriza kurbo, rezultigante falsitan precizecon de 1%. Nur signaloj akiritaj per ŝarĝo de mezuradoj per 50mm larĝa prema kapo povas vere reflekti la precizecon kaj kvaliton de la sensilo.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Oficejo Chengdu: N-ro 2004, Unueco 1, Konstruaĵo 2, N-ro 158, Tianfu 4-a Strato, Hi-Tech Zone, Chengdu
Honkonga Oficejo: 8f, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Honkongo
Fabriko: Konstruaĵo 36, Jinjialin Industria Zono, Mianyang -Urbo, Sichuan -provinco
Afiŝotempo: Apr-08-2024
