Troŝarĝado kaj superado de limoj de aŭtovojaj veturiloj kaŭzas gravan damaĝon al vojsurfacoj kaj prezentas altan riskon de sekurecaj akcidentoj, precipe grava afero en nia lando kie 70% de trafiksekurecaj okazaĵoj estas atribuitaj al veturilo superŝarĝado kaj superado de limoj. Ĉi tio rezultigas rektajn ekonomiajn perdojn de preskaŭ 3 miliardoj da RMB, kun perdoj de veturilo-troŝarĝado kaj superado de limoj sur aŭtovojoj superantaj 30 miliardojn da RMB ĉiujare. Tial, estas grave grave kontroli kaj kontroli troŝarĝitajn veturilojn sur aŭtovojoj.
Por reguligi veturilan troŝarĝadon sen interrompi trafikon, aperis la dinamika pesi-skemo de la aŭtovoja Weighting In Moving (WIM). Ĉi tiu sistemo uzas piezoelektrajn kvarcsensilojn por rapide mezuri veturilon pezon kiam veturiloj pasas super la vojsurfaco ĉe altaj rapidecoj (<120km/h) kaj ekigi monitorajn fotilojn por foti.
Enviko-kvarcsensiloj estas speciale desegnitaj por malaltkostaj, alt-efikecaj piezoelektraj kvarcsensiloj por aŭtovoja dinamika pesado kaj ponta protekto. Konstruitaj per alt-forta aerospaca aluminia alojo kaj precizeca maŝinado, ĉi tiuj sensiloj posedas altan kunpremadon, tirstreĉan, fleksadon, tondilon kaj lacŝarĝan reziston. Tra maljuniga traktado, sensilo-sentemo restas stabila dum jardekoj.
Interne plenigitaj per speciala elasta izola pasto, Enviko-kvarcaj sensiloj konservas stabilan internan premon, efike blokante humidon, kun tipa izola impedanca valoro de 200GΩ.
Enigita en la vojsurfaco, kiam veturiloj preterpasas, la radoj premas malsupren sur la portanta surfaco de la sensilo, igante la kvarckristalojn ene de la sensilo generi ŝargon pro la piezoelektra efiko. La ŝargo tiam estas plifortigita per ekstera ŝargamplifilo en tensiosignalon, kiu estas rekte proporcia al la premo aplikita al la sensilo. Kalkulante la premsignalon, la pezo de ĉiu rado kaj tiel la totala pezo de la veturilo povas esti akirita.
La premo-ŝarga rilatumo karakterizaĵo de piezoelektraj kvarcsensiloj restas senŝanĝa sendepende de temperaturo, tempo, ŝarĝgrandeco kaj ŝarĝrapideco. Tial, eĉ kiam veturiloj pasas super la mezursurfaco ĉe altaj rapidecoj, kvarcsensiloj povas konservi altan mezuran precizecon.
Post kiam WIM-sensiloj estas enkonstruitaj en la vojsurfaco, ili spertas ekspozicion al sunlumo, pluvo, kaj radpremo, igante fidindectestadon decida.
Testo pri Temperaturo kaj Humideco:
Sensiloj kun portantaj surfacoj estas metitaj en median testan ĉambron por -40 ℃ ĝis 85 ℃ temperaturo- kaj humidecaj biciklaj testoj dum 500 horoj. Dum la provo, la izola impedanco de la sensiloj ne devas esti pli malalta ol 100GΩ. Post la temperaturo kaj humideca bicikla testo, la sensiloj suferas izolan protekton kaj lacŝarĝan testadon.
Testo pri laceco:
Testo pri laceco de ŝarĝo aplikas ciklan premon de 6000N uzante ŝtalan preman kapon kun larĝo de 50mm x 50mm ĉe tri pozicioj sur la finaĵoj kaj mezo de la sensilo, kun ŝarĝo kaj malŝarĝo unufoje por sekundo, nombrante 1,000,000 lacŝarĝojn. La sentiveca variado de la ŝarĝitaj testaj pozicioj devas esti <0.5%, kaj ne devus esti damaĝo aŭ malligo de la portanta surfaco.
Izola Protekto:
La testo pri izolaj protekto implikas plene mergi la sensilon en akvon, bicikli inter ĉambra temperaturo kaj 80 ℃, kun tuta testdaŭro de 1000 horoj. Dum la tuta provo, la izola rezisto de la sensilo ne devas esti pli malalta ol 100GΩ.
La lineareco de piezoelektraj kvarcaj sensilsignaloj estas kritika indikilo de produktadaj procezoj kaj precizeco. Bonegaj piezoelektraj kvarcaj sensiloj certigas FSO<0.5% tra la tuta gamo. Por WIM-sensiloj, la sentiveca eraro ĉe iu ajn pozicio laŭ la longo de la sensilo ne devas superi 2%. Sekve, strikta kaj preciza sentema testa ekipaĵo estas esenca por sensila fabrikado.
La ŝarĝa karakteriza kurbo mezuras la forto-ŝarĝan kurbon kaj linearecan eraron (%FSO) dum ŝarĝo kaj malŝarĝo kun larĝo de 100mm ŝarĝa kapo aplikita al la sensilo en ajna pozicio.
La karakteriza kurbo de signala plateco mezuras la sentivecan valoron dum ŝarĝo laŭ la longa direkto de la sensilo (sen la portanta surfaco) uzante 50mm larĝan preman kapon kun forto de 8000N, kun sentemaj valoroj akiritaj ĉe ĉiu ŝarĝa testpunkto uzata por kalkuli la signalon. plateco laŭ la longodirekto de la sensilo.
Tamen, iuj fabrikistoj intence uzas 250mm larĝan ŝarĝan preman kapon por signala plateca testado, ekvivalenta al 5-obla averaĝo de la karakteriza kurbo, rezultigante falsitan precizecon de 1%. Nur signaloj akiritaj per ŝarĝo de mezuradoj per 50mm larĝa premokapo povas vere reflekti la precizecon kaj kvaliton de la sensilo.
Enviko Technology Co.,Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu-oficejo: n-ro 2004, Unuo 1, Konstruaĵo 2, n-ro 158, Tianfu 4-a Strato, Hiteknika Zono, Ĉengduo
Honkonga Oficejo: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Honkongo
Fabriko: Konstruaĵo 36, Industria Zono Jinjialin, Urbo Mianyang, Provinco Sichuan
Afiŝtempo: Apr-08-2024
