Enkonduko
Kontraŭleĝa troŝarĝado kaj troŝarĝado de kamionoj ne nur detruas aŭtovojojn kaj pontajn instalaĵojn, sed ankaŭ facile kaŭzas trafikajn trafikajn akcidentojn kaj endanĝerigas la sekurecon de la vivo kaj posedaĵo de homoj. Laŭ statistiko, pli ol 80% de trafikaj akcidentoj kaŭzitaj de kamionoj rilatas al trogranda kaj troŝarĝita transportado.
La tradicia reĝimo de transkurado kaj troŝarĝita transporta kontrolpunkto havas malaltan efikecon de leĝobservado, kio estas facile kaŭzi la fenomenon de preterpaso de veturiloj, kaj la reĝimo de rekta kontrola detekta punkto dependas de la dinamika aŭtomata sistemo de pesado kaj detekto por aŭtomate detekti, identigi kaj ekrani. la preterpasantaj veturiloj ĉirkaŭ la horloĝo, por atingi precizan kaj efikan kontrolon de transpaŝaj kaj troŝarĝitaj veturiloj. Por plifortigi la regadon de troŝarĝita transporta konduto, certigi la sekurecon de ŝoseaj instalaĵoj kaj la vivo kaj posedaĵo de homoj, la rekta plenuma sistemo de ŝoseo transpaso estas iom post iom plene promociita kaj aplikata en la ŝoseo, kaj la superregado de ŝoseo atingis rimarkindan. rezultoj, kaj la kontrolo de aŭtovoja transpaso-indico estis kontrolita ene de 0,5%, kaj la kontraŭleĝa transpaso kaj troŝarĝo de ordinaraj aŭtovojoj ankaŭ estis efike bridigitaj.
La kadro de la rekta devigsistemo
1. Kadro kaj funkcioj de la rega sistemo
La rekta plenuma reĝimo rilatas al aŭtomata akiro de koncernaj datumoj kiel ekzemple la pezo de preterpasantaj veturiloj tra altrapida kaj preciza dinamika pesilo, por determini ĉu la ŝarĝveturiloj estas troŝarĝitaj kaj transportitaj, kaj dependas de sciencaj kaj teknologiaj rimedoj por akiri pruvojn, kaj sciigi kaj trakti ilin poste.
La nacia reta administra informsistemo estas organizita kaj konstruita de la Ministerio de Transporto, kaj la provincaj sistemaj datumoj estas konektitaj kaj kunhavataj, donante subtenon al la interministeria kaj interprovinca komerca kunordigo, kaj efike kontrolante la nacian regadon kaj superregadon. laboro; La provinca-nivela projekto estos organizita kaj konstruita de la provinca (aŭtonoma regiono, urba) transporta departemento por realigi la funkciojn de komerca administrado kaj servo ene de la jurisdikcio, subteni la provinca, municipa kaj gubernia niveloj por plenumi la laboron de inspektado, kaj konekti kun la ministerio-nivela sistemo.
Prenante Zhejiang kiel ekzemplon, la interreta regadosistemo de la provinco adoptas kvartavolan strukturon kaj trinivelan administradon de supre ĝis malsupre, kiuj estas jenaj:
1) Provinca regado-platformo
Ĝi ludas la rolon de ses ĉefaj platformoj en la interreta regadsistemo de la provinco, nome: baza platformo de datumcentro, platformo de interŝanĝo de datumoj, platformo de administra puno, unufoja kontraŭleĝa platformo de helpjuĝo, platformo de taksado kaj taksado kaj platformo de statistika analizo kaj ekrano. Konekti kun la provinca registara servo-reto por akiri la datumbazon pri materia, libervola datumbazo kaj datumbazo pri dungitaro de la polico, kaj raporti informojn pri administra puno pritraktado en reala tempo; Aldokiĝo kun la trafika polica sistemo por akiri informojn pri ŝarĝaj veturiloj kaj informojn pri ŝoforoj, kopii kontraŭleĝajn transkurajn informojn pri transportado; Aldokiĝo kun la transporta mastruma sistemo por akiri informojn pri transportaj entreprenoj, ŝarĝveturiloj ktp., kaj kopii kontraŭleĝajn transkurajn informojn pri transportado; Unuigita dokumentŝablono kaj bazaj informoj kaj nigra listo/licenca administrado de la administradstacio; Realigi la helpan regadon de unu puno por unu vojaĝo de trogranda transportado; Taksi kaj taksi la funkciadon de la kontrolaj stacioj de la provinco kaj la funkciadon de la superrega komerco; Per la statistiko kaj analizo de datumoj, la provinco politiko de regado kaj superregado estas taksita, kaj kvanta subteno estas provizita por la enkonduko de la politiko; Provizu koncernan laŭleĝan kaj reguligan subtenon por la laboro de regado sur ĉiuj niveloj, kaj starigu komercan datumbazon sur la provinca, municipa kaj gubernia niveloj.
2) Supermodulo de superregado de prefektejo
Respondeca por la ampleksa administrado de bazaj komercaj informoj ene de la jurisdikcio, statistika analizo de transpaso de informoj, polica inspektado de la loka urbo, administra rekonsidero de la kazo, komerca deplojo, inspektado kaj taksado de la loka urbo.
3) Supermodulo pri distrikta kaj gubernia regado
Ricevu kaj konservu la datumojn de diversaj transfluaj detektejoj kaj instalaĵoj en la jurisdikcio (inkluzive de ĉiaj detektaĵoj, bildoj kaj filmetoj). Kolektu/reviziu/konfirmu la kontraŭleĝajn superfluajn datumojn en la areo, dosiero-arkivadon, kaj koncernajn statistikojn, analizon kaj montradon en la distrikto kaj gubernio.
4) Rekta plenuma inspektadstacioj
Per la dinamika pesado kaj kapta jurmedicina ekipaĵo starigita sur la vojo, la pezo, numerplato kaj aliaj koncernaj informoj de la preterpasanta kamiono estas akiritaj.
2. Komponado kaj funkcio de rekta plenuma sistemo
La kampo-ekipaĵo de la rekta plenuma sistemo (vidu Figuro 1) ĉefe inkluzivas aŭtomatajn pezajn kaj detektajn ekipaĵojn, veturilajn kaptajn kaj identigajn ekipaĵojn, kontraŭleĝajn kondutajn sciigajn instalaĵojn, videogvatajn ekipaĵojn ktp.
1) Pesila ekipaĵo: inkluzive de pezaj sensiloj, pesaj regiloj (industriaj komputiloj), aŭtaj distribuistoj, ktp., devus esti kontrolitaj de koncernaj kvalifikitaj mezuraj institucioj, kaj la pezaj rezultoj povas esti uzataj kiel bazo por puno.
2) Altdifina rekono kaj kapta ekipaĵo: uzata por kolekti bildojn de veturiloj, inkluzive de numerplatoj, korpkondiĉoj, numerplatoj kaj koloroj, kiuj povas identigi veturilojn.
3) Ekipaĵo de videogvatado: la uzo de ekipaĵo de videogvatado por akiri la procezon de aŭtomata pesi-detekta ekipaĵo por kamionoj, kaj la monitoraj informoj akiritaj de ekipaĵo de videogvatado povas esti uzata kiel pruvo.
4) Ekipaĵo de liberigo de informoj: per la varia informa tabulo, la veturilo, kiu estis provita kaj transpasita, povas esti elsendita en reala tempo por transpasi la avizon, kaj gvidi la kamioniston al la plej proksima malŝarĝejo por malŝarĝo.
Dezajno de rekta devigo detektpunktoj
Elekto de la retejo de la projekto
Por plibonigi la efikecon de troa mortigo, rektaj inspektadstacioj devas esti elektitaj laŭ la principo de "ĝenerala planado kaj unuigita aranĝo", kaj prioritato devus esti donita al vojoj kun la sekvaj karakterizaĵoj:
1) Kamionoj estas grave transkuritaj aŭ kamionoj devas trairi la vojon;
2) vojoj ligitaj al esencaj protektitaj pontoj;
3) Provincaj limoj, municipaj limoj kaj aliaj administraj areoj krucvojoj;
4) Kamparaj vojoj, kiuj estas facile por veturiloj deturni.
2. Peza instalaĵo dezajno
2.1. Dinamika Kamiono-Pesilo
Dinamika kamiona pesilo estas aŭtomata pesilo uzata por mezuri la longitudan mason (malneta pezo), aksoŝarĝon kaj aksan grupŝarĝon kiam la veturilo pasas, kaj ĝi ĉefe havas ŝarĝon.
La aparato, la datumtraktadparto kaj la ekraninstrumento estas kunmetitaj, en kio la datumtraktadparto estas kutime dizajnita en la formo de kontrolkabineto. Laŭ la malsamaj portantoj, dinamikaj kamiona pesilo povas esti dividita en veturilo tipo, aksa ŝarĝo tipo, duobla platformo tipo, akso grupo tipo, multi-aranĝa kombinaĵo tipo, kaj plata plato tipo povas ankaŭ esti rigardita kiel la kategorio de akso grupo tipo. La funkcia principo de la portanto estas mezuri la elektran signalon kiam la portanto portas la pneŭŝarĝon, kaj poste konverti ĝin en la mason de la veturilo per plifortigo kaj signal-prilaborado, kiuj povas esti dividitaj en du kategoriojn: streĉa mezurilo-tipo kaj kvarca kristalo. tajpu.
Sub la kondiĉo plenumi la postulojn de detekta precizeco, la taŭga dinamika kamiona pesilo devas esti elektita laŭ la vojkondiĉoj, kaj la uzo de nova teknologio pesi ekipaĵon kun alta precizeco, malalta kosto kaj konforme al normoj devus esti kuraĝigita, kaj la kamionoj kiuj povas esti vicigitaj supren kaj pasitaj tra la senhalta peza detekta areo povas esti precize apartigitaj.
2.2. Deplojo de eksterkampa ekipaĵo
Figuro 2 estas tipa aranĝodiagramo de rektaj devigstacioj, kaj Tablo 1 estas la funkciaj postuloj de la ĉefa ekipaĵo. Kiam la detekta punkto de rekta devigo estas starigita sur ununura trotuara vojo, dinamika kamiona skalo devas esti starigita sur la tuta vojsekco, kaj se la tuta sekco ne povas esti agordita pro kondiĉoj, izolaj instalaĵoj kiel malĝusta- maniero veturado kaj rajdado devus esti aldonitaj por eviti veturilojn evitanta pesi.
Figuro 2. Tipa diagramo de la rekta devigstacio
Tablo 1.Key Aparato Funkciaj Postuloj
| La nomo de la aparato | Ŝlosilaj trajtoj postuloj: | |
| 1 | Dinamika kamiono pesilo | Ĝi povas aŭtomate detekti la tempon, nombron da aksoj, rapidecon, unu-aksan aksŝarĝon, totalan pezon de veturilo kaj kargon, aksdistancon kaj aliajn informojn pri la veturilo; Ĝi povas precize apartigi la vica reĝimo tra la ŝarĝa veturilo; Ĝi povas trakti la eksternorman veturan staton de ŝarĝaj veturiloj kiel ekzemple lena ŝanĝo kaj rapidrompiĝo; Ĝi povas transdoni la antaŭan kamion-informojn al la administrada sistemo en reala tempo; Ĝi povas renkonti la seninterrompan ĉiuveteran kontinuan laboron en la senĉesa stato; Ĝi devus havi misfunkcion memtestan |
| 2 | Rekono de numerplatoj kaj kaptaj ekipaĵoj | devus esti ekipita per plenlumo aŭ fulmanta lumo; Ĝi povas klare kapti la numerplaton, havas mediprotektan agordon, kaj rekomendas uzi tri-en-unu plenigan lumon por eviti lumpoluadon; Kapablo kapti bildojn de ŝarĝveturiloj numerplatoj en plenkadra JPG-formato; Ĝi devus povi kapti 1 altdifinan bildon de la fronto, kaj laŭ la bildaj informoj, ĝi devus povi klare distingi la numerplatan areon de la ŝarĝveturilo, la antaŭajn kaj fiakrajn trajtojn, kaj la koloron de la fronto. de la aŭto; La veturila identiga kaj kapta ekipaĵo devus povi kapti la bildon de la veturilo trapasanta la senhaltan pezan detektan areon de pluraj anguloj de la flanko kaj vosto, kaj devus povi klare distingi la nombron da aksoj de la ŝarĝveturilo, la koloro de la korpo, kaj la baza situacio de la transportitaj varoj laŭ la bilda informo; Veturila identigo kaj kapta ekipaĵo devus havi misfunkcion mem-inspektado; La nenormala evento-kapta aparato subtenas la detektan funkcion de eksternorma veturila transiro kaj kompakta linio. |
| 3 | Videogvatado ekipaĵo | Krimmedicinaj bildoj devus esti almenaŭ 2 milionoj da pikseloj kaj devus esti kontraŭfrapeblaj. |
| 4 | Informa Eldonejo | Ĝi devus povi liberigi la informojn pri detektado de veturiloj al la ŝoforo de la veturilo en reala tempo, kaj ĝi devus povi realigi tekston alternadon, ruladon kaj aliajn montrajn metodojn. |
Kiam veturilo estas detektita por esti suspektita de troŝarĝita, la numerplato estos elmontrita per varia informa tabulo kaj la veturilo estos direktita al proksima troŝarĝita transporttransirejo por pretigo. La fiksa distanco inter la informa tabulo kaj la dinamika kamiona skalo devas plenumi la postulojn de veturila vizio, kaj oni rekomendas elekti la taŭgan varian informan tabulo-tipo kaj fiksi distancon laŭ la vojkondiĉoj; Kiam la distanco inter la informa tabulo kaj la dinamika kamiona skalo ne plenumas la videblecpostulojn de la ŝoforo pro la vojaj vickondiĉoj, oni rekomendas limigi la veturrapidecon de la kamiono aŭ ĝustigi la angulon de la informtabulo LED-partikloj por plibonigi la. tempo de videbleco de ŝoforo.
3. Dezajno de mezuroj por redukti erarojn de pesado
Laŭ la postuloj de superŝarĝa divido en la punnormo, en la kazo de kurado de rapido de 1 ~ 80 km/h, la totala pezo de la veturilo kaj kargo en la dinamika pesado devus plenumi la postulojn de la precizeca nivelo de 10, kaj la procento de la interkonsentita vera valoro de la totala pezo de la veturilo ne superas la eraron de la unua inspektado kaj posta inspektado
± 5.00%, kaj la testa eraro en uzo ne superas ± 10.0%.
Por redukti la eraron kaŭzitan de trotuaraj faktoroj al pesado, la pavimo en la areo, kiu influas pesadon antaŭ kaj post pesi ekipaĵon ĉe rektaj devigstacioj, devus plenumi la sekvajn postulojn:
1) La longituda deklivo ne devas esti pli ol 2%, kaj la flanka deklivo de la pavimo ne estu pli ol 2%;
2) kiam sur la cementa pavimo, deforma junto, ligo kaj plenigaĵo estas aranĝitaj inter la repleniga cementa betono kaj la ekzistanta cementa pavimo;
3) Kiam sur la asfalta pavimo, gradienta transiro estas adoptita inter la repleniga cementbetono kaj la ekzistanta asfalta surfaca kurso. Direktodevigstacio
elektopunktoj devus eviti esti instalitaj sur la sekvaj vojpartoj:
1) La vojsekcio ene de 200m de la ebena intersekciĝo;
2) la nombro da lenoj ŝanĝiĝas en la vojsekcio;
3) superpasejo (aerdinamika influo) kaj alirpontaj sekcioj (malbona unuformeco);
4) sekcioj de pontoj aŭ aliaj strukturoj, kiuj havos dinamikan efikon al veturiloj;
5) Sekcioj sub aŭ proksime de radiotranssendostacioj kaj fervojaj trakoj sub alttensiaj kurentkonduktiloj.
Krome, por redukti la pezan eraron kaŭzitan de la veturadkonduto de la veturilo, la sekvaj mezuroj devas esti prenitaj en la peza sekcio:
1) Kiam la veturadvojo estas plurlena, la vojdivida linio adoptas solidan linion, kaj veturiloj estas malpermesitaj ŝanĝi vojojn;
2) Kiam la vojsekcia vicigo estas bona kaj facile rapidebla, starigu la kamionan rapidlimon-signon antaŭ la peza detekta areo;
3) Por bremsi kontraŭ veturkondutoj kiuj intence evitas punon kiel ekzemple blokado de numerplatoj, veturado en la malĝusta direkto, kaj vico kaj tailgating, kontraŭleĝa kaptado kaj identiga ekipaĵo povas esti aldonitaj.
Konkludo
Resume, la aranĝo de detektpunktoj de rekta plenumo devas esti amplekse determinita post amplekse pripensado de la regiona vojreto, vojkondiĉoj kaj ĉirkaŭa medio, kaj la dezajno de reduktado de eraroj devas esti efektivigita laŭ la vojkondiĉoj de la instalado-loko por redukti. la eraroj en la operacio kaj bontenado procezo. Por redukti la koston de pezi-en-moviĝa konstruo, krom entuta planado kaj racia elekto de aranĝopunktoj, necesas ankaŭ klarigi la administran aŭtoritaton, kunordigi la administradon de pluraj fakoj kaj anguloj, kaj strebi redukti troŝarĝon. konduto de la fonto.
Enviko Technology Co.,Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu-oficejo: n-ro 2004, Unuo 1, Konstruaĵo 2, n-ro 158, Tianfu 4-a Strato, Hiteknika Zono, Ĉengduo
Honkonga Oficejo: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Honkongo
Fabriko: Konstruaĵo 36, Industria Zono Jinjialin, Urbo Mianyang, Provinco Sichuan
Afiŝtempo: Mar-09-2024
